鹏现有电池包热管理冗余不足，冬季衰减预案粗糙。

整车负责人则盯住底盘和nvh，说县域路况会把小毛病放大成口碑风险。

质量负责人最直接，认为长鹏现在仍是工程师盯出来的质量，不是体系长出来的质量。

这些评价都不客气。

王总反而听得很认真。

如果他们挑不出毛病，说明材料太假。

如果毛病全在表面，说明样本太浅。

清河的材料恰好相反，毛病很多，却都嵌在真实运营系统里。

这才值得去看。

王总把所有意见听完，最后只问了一个问题。

“如果这个样本在清河是真的，它能不能复制到更多县城？”

会议室里没人能马上回答。

这个沉默本身，就是价值。

普通订单不会让他们沉默，普通供应关系也不会逼他们重新审视县域市场。

清河把一个问题摆到了桌上：新能源车下一步的真实增长，究竟在展厅里，还是在那些每天要挣钱的司机手里。

答案暂时没人敢轻易下。

但每个人都知道，这个问题值得一张机票。

值得亲眼核验。